一、調節(jiē)閥的發展方向：
調(diào)節閥的發展方向主要為智能化、标(biāo)準化、精小(xiǎo)化、旋轉化和安全(quán)化。
1、智能化和标準化：調節閥的智能化和标(biāo)準化已經提到議(yì)事日程(chéng)，智能(néng)化主要是采用智能(néng)閥(fá)門(mén)定位器。智能閥門定位器具有自診斷和遠程通信(xìn)功能，使調節閥(fá)的管理方便，故障診斷變得容易；采用智能閥門定位器不僅可以方(fāng)便地改變調節閥的流(liú)量特性，也可以提供控制系統的控(kòng)制品質，因此，對調節閥流量特(tè)性的要求可以簡化和标(biāo)準化。另外，智能(néng)閥門定位器以HART通信協議為基礎，使(shǐ)控制功能在現場(chǎng)級實現，使危險分散，使控制更及時、更迅速。調節閥的主要體現在各個部件模塊化，從而在調節閥需要維(wéi)修更換時，隻要更換部分配(pèi)件就行，大大節省了維護成本和時間。
2、精小化：精小化主要體現在：采用精小型執行機構，降低閥門體(tǐ)積和重量；改變流路結構，将(jiāng)直(zhí)線位移改成角位移(yí)。
3、旋轉化：由(yóu)于旋(xuán)轉類調節閥如球閥、蝶閥有相對體積小(xiǎo)、流阻小、可調比大、密封性好、流通(tōng)能力大等優點(diǎn)，因此在調節(jiē)閥新品(pǐn)種中，旋轉閥的比重在增大，特(tè)别在大口徑管道中，普遍采用球閥、蝶(dié)閥來做調節了。
4、安全化：儀表控制系(xì)統的安全性已經得到各方面的重視，安全儀表系統（SIS)對(duì)調(diào)節閥的要求也越(yuè)來越高，主要表現在：對調節閥故障信息診斷和處理要求提高；對用于緊急停車系統或安全聯鎖系統的調節閥，提出及時、可靠、安(ān)全動作的(de)要求，确保這些調節(jiē)閥能夠反應靈敏、準确；對用于(yú)危險場所(suǒ)的調節閥，應簡化認證程序；與其他現場(chǎng)儀(yí)表的安全性類似，對調節閥的安全性，可采用隔爆技術、防(fáng)火技術、增(zēng)安技術、本安技(jì)術、無火花技術等。
5、節能：降低能源消耗，提高能源利用率是調節閥的一個發展方(fāng)向，主要方式：采用低壓降比的調(diào)節閥；采用自(zì)力式調節(jiē)閥；采用電動調(diào)節閥(fá)；采用壓電式定位器；采用帶平衡結構的閥芯結構，從而降(jiàng)低執行器的推力或扭矩；采用變頻技術代替。
6、保護環境：環境污染已經(jīng)成(chéng)為公害，調節閥對環境的污染主(zhǔ)要有調(diào)節閥的噪聲和洩露，其中(zhōng)噪(zào)聲污染更為嚴重。
二、調(diào)節閥的重要(yào)性：
調節閥用(yòng)于調節操作變量的流(liú)量，因此被稱為調(diào)節閥。從控制系統整體看，一個控制系統控制得好不好(hǎo)，都要通過調(diào)節(jiē)閥來實現，由于下列原因(yīn)，調節閥變得十分重要。
1、調節閥是節流裝(zhuāng)置，屬(shǔ)于動部件，與檢(jiǎn)測元件和變送器、控制器比較，在控制過程中，調節閥需要不斷改變節流件的流(liú)通面積，使(shǐ)操縱變量(liàng)變化(huà)，以适應負荷變化或(huò)操作條件的改變。因此，對調節閥閥組件的密封、耐壓、腐(fǔ)蝕等(děng)提出更高要求。例如，密封會使調節閥摩擦力增大，調節(jiē)閥死區加大，造成控(kòng)制系統控制品質變差等。
2、調節閥的活動部件是造成跑、冒、滴、漏的主要原因，它不僅(jǐn)造成資源或物料的浪費，也污染環境，引發事故。調節閥材料的接觸介質可能與檢測元件的接觸介質不同，所以，對調(diào)節閥的耐腐蝕(shí)性(xìng)能、強度、剛度等提出更高要(yào)求。
3、調節閥的(de)節流(liú)使能量在閥内部被消耗，因此，降低能耗，降低調節(jiē)閥的壓(yā)力損失，和保證較好的控制品質之(zhī)間要(yào)合理選擇和兼顧。
4、調(diào)節閥對流(liú)體進行節流的同時也造成噪聲，例如，當調節閥出口壓力低于液體的蒸汽壓力時，造成閃蒸；當調節閥下遊的壓力高于液體的蒸(zhēng)汽壓力時造成氣蝕。調節閥造成的噪聲和調節閥流路的設計、操作壓力、被控介質特性等有關(guān)。因此，降低噪聲、降低壓力損失等對調節閥提出更高要(yào)求。
5、調節閥的适應性強。它被安裝在各種不同的生(shēng)産過(guò)程，生産過程的高溫、低溫、高壓、大流(liú)量、微小流量等操作(zuò)條件需要調節(jiē)閥具有各種不同的功(gōng)能，調節閥能夠适應不同應用的要求。
6、檢測元件和變送器、控制器等發展快(kuài)，投入的人力和物力比較(jiào)多(duō)。相對來看，通(tōng)常認為調節閥結構簡單，因此對調節閥投入的研究和開發的人力和物力相對(duì)不足。
